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  T5754 是高增益输出的射频芯片，通过不同的外围电路规划能轻松完成 ASK/FSK 调制信号。外部晶振 Y 1 为该芯片供给基准频率，不同的频率通过 32 倍频后，能轻松完成 315MHz 或 434MHz 的射频信号。

  图 2 是胎压传感模块的原理图，软件设置 P14 作为数据流输出端口，数据流的凹凸电平不断切换开集 电极三极管 Q1 的导通和闭合，而到达对晶振 Y1 负载电容 C7C8 的容值改动，由此影响晶振的谐振频率， 完成 FSK 的调制功用。别的电路中的 C1、L1、R1 相并联，组成低频接口，专用于接纳 125kHz 的低频信 号，能轻松完成对胎压传感的自动唤醒，然后进行功用检测或双向通信。

  传感模块的硬件电路规划 NPห้องสมุดไป่ตู้ 是高精度传感器和低功耗单片机的集成芯片，是使用于 TPMS 的专用芯片，具有功用完善、功用

  牢靠、使用灵敏等明显长处。首要完成对轮胎压力/温度的丈量、信号扩大、A/D 转化、数据的核算和校准、 数字信号编码输出等进程。

  图 2 传感模块原理图 传感模块固件程序规划 传感模块的固件程序规划首要环绕省电和牢靠性规划。针对 TPMS 的特别使用，NPX 具有 ITOV、LT

  OV、LF WUP 等中止功用，这样做才能够使整个发射模块在大部分时刻处于休眠状况，只要当中止产生时，才 处于时间短的作业状况。

  图 3 为固件程序流程图。ITOV 为 4s 守时中止主线作业流程，当车辆运行时，能够 4s 的距离采样轮 胎的压力和温度数据，并依据体系判别，完成对压力、温度等轮胎信息的无线µs 的定 时中止，当 ITOV 和 LTOV 合作作业进行低频窗口的翻开和封闭时，能轻松完成每 4s 翻开一次 200µs 的低频 窗口，等候频率低的信号的唤醒，这样做才能够极大地下降整个传感模块的功耗；WUP 为低频信号唤醒中止，当外 部设备发送 125kHz 的低频信号时，传感模块将被唤醒，接纳低频数据，并依据低频指令发送射频信号， 完成外部设备对传感模块的检测。别的该低频功用也被使用于 TPMS 的双向通信中，可完成 TPMS 接纳模 块对传感模块的自动查询。

  图文胎压传感模块的原理图图文克己导电海绵式压力传感器电路图图文四片作业全桥式力敏电桥电路图图文四片作业全桥式力敏电桥3电路图图文四片作业全桥式力敏电桥2电路图图文双片作业全桥式力敏电桥电路图图文双片作业半桥式力敏电桥5电路图图文双片作业半桥式力敏电桥4电路图图文双片作业半桥式力敏电桥3电路图图文双片作业半桥式力敏电桥2电路图图文双片作业半桥式力敏电桥1电路图图文力敏应变与单片作业桥式力敏电桥1电路图图文力敏电桥调零电路图文力敏地动仪电路图文肯定压力传感器使用经典电路图图文感风式防盗报警器电路图图文单片作业桥式力敏电桥3电路图图文单片作业桥式力敏电桥2电路图图文mpx系列压力传感器使用经典电路图图文ic1431型硅压阻式压力传感器及其经典电路图图文fsfg15nla力敏传感器及其经典电路